В 2022 году несколько крупных зарубежных автомобильных компаний приостановили производственную деятельность на территории Российской Федерации. Согласно установленным условиям, предприятия передавались российским структурам с возможностью обратного выкупа в определенные сроки. На сегодняшний день эти сроки истекли для ряда брендов, окончательно утративших права на свои производственные площадки.
Корейская компания Hyundai потеряла право на завод в Санкт-Петербурге в январе 2026 года после окончания действия опциона. Предприятие перешло под контроль холдинга AGR и продолжает выпускать автомобили на базе прежних моделей, но под новым брендом Solaris. При этом южнокорейский производитель сохраняет обязательства по гарантийному и сервисному обслуживанию ранее проданных машин.
Японский автопроизводитель Mazda продал свою долю во владивостокском заводе российской компании «Соллерс» за символическую сумму в один евро осенью 2022 года, оставив за собой опцион на обратный выкуп. Однако к моменту истечения срока действия опциона осенью 2025 года предложения от японской стороны получено не было. Тем не менее Mazda продолжает поставлять на российский рынок кроссоверы CX-5 и CX-50 через партнера с официальной гарантией.
Петербургский завод Nissan, запущенный в 2009 году, был передан ФГУП «НАМИ» в 2022 году за один евро. Потери японской компании оцениваются в 687 миллионов долларов. В 2023 году предприятие перешло к АвтоВАЗу, а в феврале 2024 года вновь вернулось в государственную собственность. В настоящее время на площадке налажен выпуск автомобилей Lada Iskra.
Завод Toyota в Санкт-Петербурге, начавший работу в конце 2007 года, был передан ФГУП «НАМИ» весной 2023 года без сохранения права обратного выкупа. Производственный процесс на предприятии временно приостановлен, однако власти планируют в ближайшее время запустить сборку автомобилей премиального российского бренда Aurus.
Немецкий концерн Volkswagen полностью прекратил присутствие в России в 2023 году. Калужский завод, действовавший с 2007 года, перешел под управление холдинга AGR. Сегодня на предприятии осуществляется выпуск кроссоверов российской марки Tenet, созданных на платформе китайских автомобилей Chery.
Японская компания Mitsubishi прекратила сборку на калужском предприятии «ПСМА Рус» в 2022 году, выплатив почти три миллиарда рублей в качестве компенсации за расторжение контракта. В настоящее время на заводе собираются французские автомобили Citroën C5 Aircross из комплектующих, поставляемых по параллельному импорту, а также китайские Haval M6 по технологии полного производственного цикла.
Отдельно следует отметить, что некоторые автопроизводители сохранили право на возврат своих активов. Так, у компаний Mercedes-Benz и Renault срок действия опционов на заводы в Есипово и Москве соответственно продлен до 2028 и 2029 годов.
По информации Министерства финансов Российской Федерации, на данный момент не поступало заявок от иностранных компаний на возвращение производственных активов. Эксперты отмечают, что возобновление присутствия зарубежных брендов на российском рынке возможно лишь после отмены санкционных ограничений. В настоящее время основными игроками авторынка выступают китайские производители и корейская марка KGM.