Германия готовит меры для снижения нагрузки на автомобилистов на фоне рекордного роста цен на бензин и дизельное топливо. Канцлер Фридрих Мерц заявил, что власти намерены представить соответствующие предложения в ближайшее время.
«Мы отреагируем на спекулятивное завышение цен», - сказал Мерц на конференции Федеральной ассоциации оптовой, внешней торговли и услуг. При этом конкретные параметры будущих мер канцлер пока не раскрыл, отметив, что правительство вскоре представит свой план.
Поводом для обсуждения стали данные немецкой автомобильной ассоциации ADAC. Согласно опубликованной информации, средняя розничная стоимость бензина в Германии достигла рекордного уровня в 2,286 евро за литр. Цена дизельного топлива также приблизилась к максимальным значениям.
Ранее немецкие власти уже использовали налоговые инструменты для поддержки автомобилистов. В начале 2026 года правительство ввело временное снижение топливного налога сроком на два месяца. При этом Кильский институт мировой экономики выступил против автоматического продления такой меры.
Экономист института Клаус-Юрген Герн призвал осторожно подходить к вмешательству государства в формирование цен. По его мнению, вместо общего снижения налогов целесообразнее выявлять группы населения, для которых рост расходов на энергию и отопление создает наибольшие трудности, и направлять помощь непосредственно им.
На фоне роста цен в Германии обсуждаются и другие варианты поддержки. Социал-демократическая партия предлагает рассмотреть установление предельной стоимости топлива по примеру действующих механизмов в Бельгии и Люксембурге, введение налога на сверхприбыль нефтяных компаний и повышение прозрачности формирования розничных цен.
В европейских странах нет единого сценария действий при скачке стоимости бензина и дизельного топлива. Правительства используют разные инструменты в зависимости от ситуации, бюджета и особенностей национального рынка.
Один из наиболее распространенных вариантов - временное снижение акцизов и других налогов на топливо. В 2026 году подобные меры применялись или рассматривались в нескольких странах Евросоюза. Европейская комиссия также допускает временное снижение налоговой нагрузки на отдельные виды энергетической продукции, чтобы смягчить последствия резкого роста цен.
Например, Испания в 2026 году получила возможность временно снизить минимальные налоговые ставки на бензин и дизельное топливо. Мера рассчитана на ограниченный период и предполагает поэтапное изменение размера снижения.
Люксембург пошел по другому варианту поддержки. С 1 июля до конца декабря 2026 года государство временно компенсирует часть роста стоимости бензина и дизельного топлива за счет снижения акцизов на 5 евроцентов за литр при сохранении установленных условий.
В Бельгии действует механизм официальных максимальных цен на нефтепродукты. Их размер пересматривается с учетом изменений котировок нефтепродуктов и биокомпонентов, а также других предусмотренных системой параметров.
Еще один подход - адресная помощь отдельным категориям населения и бизнеса. Еврокомиссия указывает среди возможных инструментов выплаты, энергетические ваучеры и другие формы поддержки домохозяйств и компаний, наиболее чувствительных к росту энергетических расходов.
Государственные меры действительно могут уменьшить конечную стоимость топлива для потребителей, но их действие не означает автоматического и постоянного снижения рыночной цены. Если мировые котировки нефти и нефтепродуктов остаются высокими, после завершения временных налоговых льгот или субсидий стоимость топлива может снова вырасти.
Именно поэтому европейские правительства часто ограничивают такие программы по срокам. Еврокомиссия отмечает, что временные меры позволяют быстро смягчить последствия ценового шока, но одновременно создают нагрузку на государственные бюджеты. По оценке Еврокомиссии, объявленные к весне 2026 года бюджетные меры стран ЕС по снижению последствий роста энергетических цен составляли около 14,5 млрд евро.
В отдельных случаях власти выбирают не снижение цены для всех автомобилистов, а поддержку конкретных групп. В Венгрии, например, в сентябре 2026 года было объявлено о целевой компенсации владельцам дизельных автомобилей, тогда как от введения общего предельного уровня цен правительство отказалось.
В Польше власти также рассматривают использование налога на сверхприбыль нефтяных компаний для финансирования мер, направленных на снижение нагрузки от высоких цен на топливо. При этом ранее действовавшие ограничения стоимости и налоговые послабления уже завершились.
Для Германии вопрос остается открытым. Фридрих Мерц подтвердил намерение правительства подготовить новые меры, однако их содержание, сроки действия и влияние на розничные цены пока не объявлены.